季节变换，不少车主发现热天能用的轮胎，现在却不能再用了，或者需要重新修补后再用。事实上，轮胎气压总是随着气温、载重及时间而逐渐变化。轮胎气压适度与否，不仅关系到驾车的操控性舒适性经济性，更事关行车安全，车友不妨按照厂方规定的标准及时调整你的爱车胎压。

　　用气压表在冷车时检测轮胎压力，始终是最好也最准确的方法。但车友们不可能每天都去测量胎压，再说日常驾车过程中也不便去测量，可轮胎被钉子所扎等意外事件却时时都有可能发生，因此，学会凭感觉"检测"轮胎气压的合适与否还是非常必要的，以下是我在实践中的经验之谈，可供车友参考。

　　首先看印痕。轮胎的最佳使用状态是整个接地胎宽面基本与地面压合，这时的胎压就是与当前载重最为匹配。其简易判断法是：当车驶过有浮尘道路后，你下车看看四个轮胎上所沾上的尘土印痕——若印痕正好（或接近）覆盖至轮胎接地面与侧面的交界线（胎肩），则证明气压适当，轮胎接地面积最佳，抓地力最好。

　　若尘土覆盖面离此交接线较远（如1cm以上），则说明胎压过高，轮胎抓地力就小，稳定性也降低，且轮胎中间磨损会比边缘大。事实上，若胎压过高，你享受的就不是195胎宽了，而是185甚至更窄轮胎效果了。

　　反之，若此印痕越过胎边缘线，则说明胎压偏低了，这不但增加油耗，削弱轮胎刚性，而且会增大轮胎滚动时的挠曲幅度而使发热加剧，损伤胎壁及钢丝，易造成低压爆胎。

　　其次是听震动。当胎压偏高时，驾车中能明显感觉车体颠簸跳动加剧，车厢内饰也可能会产生摩擦异响；反之，胎压偏低时，会感觉通过崎岖道路时颠簸沉重幅度偏大振幅偏长（好像摇晃着似的）。

　　还可感方向和油耗。当方向盘转动变沉重了，则一般是胎压偏低了（前轮）；反之，方向感觉很轻盈了且有滑动感，则是胎压偏高了（前轮）。另外，相似车况车速气温路况条件下，油耗比以往增高0.5~1L/100km,说明胎压偏低。

　　最后是看操控。当高速时车体有飘动感、以50~60km/h转直角弯有漂移感、紧急制动距离延长等，说明胎压偏高。